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搅拌车搅拌筒及其附属装置

时间:2019-08-27 10:39:18  来源:转载网络  作者:

  在拟定搅拌筒及其附属装置的结构形式和工作原理时,首先必须注意立足于搅拌车对设计装载容量、工作性能等规定的基本技术指标和要求。因此对搅拌筒及其附属装置结构方案的拟定首先提出以下原则:

  结构应简单、紧凑、轻便,以尽量降低上车自重,这有利于提高搅拌车对混凝土的有效装载容量和相对减少上车的功率消耗。

  结构的布置要适应底盘的狭长体形和高度限制,应尽量降低搅拌筒和搅拌车的整车高度和重心,以保证搅拌车的行驶稳定性和通过性。

  以上原则也同样适用于对上车其它机构的设计。

  搅拌筒的形式。在搅拌车的结构发展过程中,最初曾将搅拌机简单的搬到汽车底盘上,搅拌筒在结构原理上也曾采用过滚筒自落式和立轴强制式等几种不同形式,但从适应汽车底盘运载特点,功率的消耗,允许运送混凝土的骨料粒径,搅拌筒容量的选择范围以及对混凝土装载量的限制等诸方面专虑,还是以固定倾角斜置。反转出料的梨形搅拌筒具有更多的优越性。目前这种搅拌筒在汽车底盘上有三种布置形式,一种是筒口朝向汽车的后方倾斜设置,混凝土从车尾部装进和卸出;另一种是搅拌筒向前倾斜,在搅拌筒前方装料和卸料;还有一种是整个上车可以回转的斜置搅拌筒。其中以搅拌筒后倾布置的结构形式最多。前倾式虽有驾驶员操作方便之利,但搅拌筒口必须超越驾驶室上方,使搅拌筒过长过高,并使机构复杂,搅拌筒容积利用率也下降,一般只在容量较大的(6m3以上)搅拌车上才采用,回转式则使机构更加复杂,增加上车自重,影响对混凝土的有效装载量,一般较少采用。

  搅拌筒的支承结构是承载搅拌筒的全部重量、限制有害跳动、保证搅拌筒绕其轴线正常转动的重要部件。对搅拌筒支承结构的要求,除了要有足够的支承能力和保持可靠的约束条件外,还要求它对搅拌筒的回转阻力小,对支承件因工作变形而引起的干涉有自动调整能力,并能将承担的载荷比较合理的传递给机架和底盘。目前采用的直接驱动形式的斜置梨形搅拌筒,通过底端的连接法兰和减速器联结,整个拌筒由底端法兰与减速器、滚道与一对支承托轮所组成的三点支承结构,由减速器直接带动旋转参见图1),这种三点结构简单可靠,稳定性好,便于搅拌筒驱动,对底盘的负荷分布也比较合理。

搅拌筒构造图

  搅拌筒的卸料机构,要求对工作范围内的任何混凝土有流畅的卸料性能。通常有插入式溜槽卸料、筒底开启式卸料、搅拌筒反转卸料和搅拌筒倾翻卸料等多种结构形式。一般皆需结合搅拌筒的工作原理而定。对于搅拌车的搅拌筒还要考虑卸料结构和部位与行驶底盘的工作关系。现在搅拌车常用的斜置梨形搅拌筒都采用反转卸料,筒口设溜槽配合的结构形式,卸料机构如图2并参照图3。这种形式,结构最简单,不需要附加任何驱动和操纵机构,卸料性能只取决于搅拌筒内特殊设计的螺旋叶片。要求活动卸料溜槽在水平方向应能旋转180°,适应不同的卸料位置,在垂直方向应能调节其与水平方向的倾卸角,以适应不同的卸料高度。另外应设置锁紧机构,在搅拌车行驶时应能将出料溜槽固定、锁紧。

卸料机构

搅拌筒的卸料和加料装置

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